Forum Mitsubishi Club Italia

Stranamente succede in inverno... sarà il freddo....
Il problema é questo: la macchina lo presenta una volta sì e dieci no dal momento dell'accensione del motore, un po' come svegliarsi la mattina e non aver voglia di tirarsi su dal letto.
Quando si "sveglia NO", succede che fra i 1800 e 2800 giri, va come a strattoni, lievi éh, non é cosa molto evidente, ma da fastidio, e salendo di giri anche se si affievolisce un po', da comunque quel senso che l'auto non sia a posto... ma questo lo vediamo dopo.
Un paio di giorni prima mi si é impiantato venendo giù dall'autobrennero, quindi in discesa a 110 costanti.... qualche minuto prima aveva manifestato un paio di singhiozzi... premesso che prima ero in alta quota ed avevo posteggiato in retro con le ridotte su buona pendenza.... ed il serbatoio era prossimo ad iniziare la riserva....
Fermato in piazzola, atteso un minuto a motore spento, ripartivo (oramai ero già in riserva da poco) poco più avanti si presentava una lieve salita e nell'affondare un po' di più si é riproposto il taglio dell'alimentazione al motore.
Insomma, alla fine, guidando col pelo sul gas, son riuscito ad arrivare fin dal meccanico, che smontato il filtro constatava che per 6000 km. percorsi dal cambio olio, la carta era stranamente sporca e nera; deve aver pescato schifezza.
Sostituito il filtro, due giorni dopo, si é "svegliato NO"; su una salita del 14% (credo), durante un affondo mi si rimpianta di nuovo, tagliando l'alimentazione.... solo che ero in salita, e limitando il motore a 1200 giri... in prima a 10 all'ora.... non é bello... fortuna che ero visibile a chi sopraggiungeva.... spengo e riaccendo e ok, é andato bene fino dal cliente.
Successivamente, dopo le due ore impiegate di lavoro, é partito come se nulla fosse; anche la spia motore si era spenta. Arrivato dal meccanico segnalava un errore non ben chiaramente individuato o che come dice può essere causato da due elementi, di cui uno non ricordo il nome, ma sempre una valvola; l'altra che secondo lui é la causa, é quella che regola il flusso di carburante sulla pompa diesel.
Adesso siamo in attesa di sapere se il ricambio singolo sia disponibile o se da soliti italiani é abbinato alla sola sostituzione della pompa completa. Ovvio che in questo caso, visto che qui siamo molto Franchi.... Tedeschi, direi, andremo direttamente in Deutschland a procurarci il pezzo in causa, perché farci prendere in giro non ci piace.
Vedremo....

Aggiornamento: Finito quel pieno di carburante, e devo dire "finalmente", cambiato nel frattempo carburante con quello di un altro gestore, pare che per ora non si sia più verificata alcuna anomalia. Proseguirò quindi a metterne ancora di questo tipo lasciando perdere l'altro gestore, e staremo a vedere.

Aggiornamento: causa forza maggiore, ho dovuto far carburante da un altro gestore lungo la strada, l'altro ieri, e devo dire che continua ad andare come un orologio. Mi sa che era proprio quel pieno che era di qualità scadente...

ciao è da un bel pò che nn ci si sente.. che modello è il tuo? sicuro che non è la valvola egr sporca?(dal 115cv in su)

Ciao, no, é già stata chiusa/eliminata proprio pensando a questo motivo. Comunque é my 07.

chiusa con lamiera adeguata e nel posto giusto? xkè capita che il calore la fora..

Ah booooh... l'ha fatto il mecca...

se ti capita chiedi come lo ha fatto xkè se si è bucata la lamiera è di nuovo aperta..

appena mi capita di passarci....

Riprendo anche quest'altro topic, perché all'estero il problema mi si é ripresentato.
Partito con mezzo serbatoio scarso, ho fatto il primo pieno in Austria, e tutto ok fino a dopo Praga; ho riempito prima di arrivare al confine, e verso la Polonia anche, problemi nada; solo il giorno dopo, qualche accenno di irregolarità nell'alimentazione quasi impercetibile, ma c'era. Ho riempito nuovamente prima di uscire dal confine (cambio moooolto favorevole) verso l'Austria, e l'irregolarità andava aumentado, tant'é che si é piantato il motore alla solita maniera. Reperito un concessionario Mizzu in quel di Katowice, mi han cambiato filtro come ho richiesto io, resettetato la centralina, fatto test e pagato 65 €; sono stati gentilssimi e cortesi.
Ripartendo poi da lì, verso Vienna, l'irregolarità era quasi sparita.
Da Vienna a casa, rifatto il pieno, si rimpianta il motore. Verso Rosenheim, trovo un conce Mizzu cui i meccanici però erano già andati a casa, quindi acquisto due filtri e in un parcheggio, dopo un po' di difficoltà causa che loro han tirato tutto con le chiavi ed io non le avevo, ho sostituito l'emerito filtro.... solo che però non é cambiato nulla; solo un po' meno di irregolarità, ma quel tanto che bastava per arrivare a casa.
La cosa strana é che l'inghippo si crea a 2.200 giri; passato quel punto, la rotazione del motore si stabilizza all'aumentare dei giri, e a tutto ciodo problemi 0.... strano... troppo strano.... solo all'arrivo a casa, fra mille pensieri, mi é venuto in mente la possibilità di carburante di scarsa qualità; ma possibile che sia così senisbile?
Lunedì vado a farglielo sentire, poi provo a fare gasolio dal solito benzinaro e vediamo se passa tutto (come già successo).....

Aggiornamento: ho fatto un salto dal concessionario per far sentire al capomeccanico che lavori che fa quel motore, così che se ne rendesse conto, ed anche lui ha appurato che pare sia la valvola che regola il flusso di carburante.
Ho fatto poi un cinquantone dal benzinaro e durante l'uso col tempo, si é leggermente attenuato l'effetto tira-molla, a volte addirittura sparendo completamente ed una volta invece piantandomi il motore su di una salita.
Ora il carburante é misto; aspetto di esaurirlo in buona parte e rifare un altro cinquantone in modo che sia più "puro". Penso ad ogni modo di portarlo a sostituire la valvola anche se dovesse sparire il problema, perché non volgio stare col pensiero che basta un pieno di media qualità che mi faccia impazzire...

Ho rifatto altri 50 euri, e il problema si é solo ridotto, ma non é passato, quindi ho preso appuntamento dal conce per vedere di mettere a posto il mezzo.
Da notare che forse perché resto più basso di giri e comunque dopo che mi han fatto l'aggiornamento della centralina di alimentazione, i consumi sono notevolmente scesi, di 1 l/100km. Molto bene direi da questo punto di vista; ho da fare anche la sostituzione dell'olio del filtro olio, quindi come accade sul furgone, mi aspetto anche qui un'ulteriore riduzione di consumo carburante.

Beh  il fatto di consumare qualcosina meno con questi mezzi è sempre una buona notizia! :)
...strano il comportamento del motore che hai descritto e che si ripresenta saltuariamente!

Ti dirò di più; c'é differenza dall'uso invernale rispetto a quello estivo; probabilmente in inverno, con l'aggiunta di additivi, problemi non ne ho mai avuti, contrariamente alle sporadiche uscite estive. Qui l'inverno, in montagna, arriva prima, e di conseguenza anche l'apporto di diesel invernale. Son convinto che dalla fine di settembre, se andassi a far gasolio in alto, problemi non cene sarebbero; ma preferisco a questo punto togliermi il pensiero di mettermi per strada con la preoccupazione del "chissà se mi si pianta o no".

Facci sapere come va a finire! ;)

Il mezzo per ora é dal mecca; doveva arrivare il ricambio ed in teoria avrei dovuto ritirarla oggi; un disguido c/o la casa credo, ed il pezzo pare non sia disponibile, quindi lunes vado a riprendere l'Attrezzo ed attenderò l'arrivo del pezzo e quindi nuovo appuntamento; ad ogni modo pare si tratti di questa "valvola" che crea problemi di rogazione carburante sulla pompa.... 300€, solo il pezzo.... vediamo l'ammontare finale...  (gay)

Di "pezzo" pare non vi sia ombra, oppure si son dimenticati di me in quanto ad oggi, nessuno si é fatto sentire...

La buona nuova é che forse non è quel pezzo.

Ieri mi trovavo a spasso per le colline marchigiane, stavo andando a prendere l'autostrada per rientrare a casa quando il problema ha iniziato a ripresentarsi, con la differenza che viaggiando, caso vuole, con finestrini giù nonostante non mi fossi accorto che il clima fosse inserito, e che lo stesso, ogni volta che si inseriva, "cigava", emetteva un forte stridìo.
Al che mi é venuto il sospetto che non dipendesse proprio da un problema sul compressore del clima.... una cosa analoga mi era successa sul volvone...
Pare che ci abbia preso; infatti, disinserendo il compressore, non si verifica più nessuna anomalia.
Appuntamento quindi per un controllo dal mio (però abituale) meccanico rinviato la prossima primavera, anche perché quassù per un bel po' non servirà più il "clima", ma solo l'aria calda.

Il mio L 200 del 2007 fa la stessa cosa. Alcune volte si pianta, mi fermo spengo e riaccendo e va bene. Ho sostituito il filtro, pulito il serbatoio e soffiato nei tubi. Certe volte lo fa altre no, ho soltanto notato che tra una marcia e l'altra sembra che resti accelerato.

FAMMI SAPERE SE HAI RISOLTO!
GRAZIE

Ciao, mi fai sapere come hai risolto?

Ciao, non ancora. Il meccanico da cui andavo che era più mirato sui fuoristrada, apparentemente mi aveva risolto il problema, fino ad agosto quando si é ripresentato.
Giusto l'altro ieri, rientrato da un giro dalla Val Passiria, ha avuto le "paturnie" tutto il giorno, e quando sono rientrato in città, sono andato dritto dal mio mecca generico (tratta più marchi) dove porto tutti i mezzi (ma non questo, fino ad ora perché prima andavo da un altro specializzato in fuoristrada).
Gli ho fatto sentire il regime di rotazione irregolare fra i 1.800 ed i 2.800 giri, il saliscendi continuo a pedale costante, e poi qualche accelerata.... lui dice di avere avvertito come un "vuoto", possibile sintomo di qualche valvola a farfalla che non lavora adeguatamente.
Il problema é che se non lo fa sempre, é difficile da individuare.
Ho preso però appuntamento per mercoledì perché proverà comunque a dargli un'occhiata.
Farò sapere se riesce ad indentificare qualche cosa.
Per ora, quando ha le paturnie, ho visto che a velocità ridotte, basta stare sotto i 2000 giri; se invece hai strada libera, una bella accelerata fino ai 3.500 o più e pare che si rimetta in sesto riducendo l'effetto "tiramolla".
Il problema é sicuramente meno accentuato se vado a "nordpetroli" piuttosto che qualunque altra marca di gasolio; non so il perché ma é così... sarà più alcolica...  (drinking)

Lunedì ho appuntamento alla mitsubishi, il mio meccanico generico sostiene essere un problema di pompa gasolio quindi faccio una diagnosi alla mitsubishi e poi decido.
teniamoci in contatto.
Ciao

Ok; son curioso anche io, perché é palese che c'é una qualche cavolata che crea un problema di alimentazione. Stamattina, appena entrato in autostrada neanche a 120 orari, senza preavviso, si é piantato il motore andando in emergenza. Almeno adesso ho un errore in centralina che l'altro giorno non c'era, così il mecca verificherà qualche cosa in più. Spento e riacceso ed ho fatto altri 400 km. senza problema..... mah...

Ciao akille sono andato alla concessionaria FACAR di Cosenza e ho trovato una professionalità e gentilezza unica. Dopo una diagnosi preventivo euro 30 il Capo officina mi ha comunicato che si trattava della pressione sulla turbina risolta subito e al costo di 20 ero. Adesso la macchina va benissimo. Saluti Pino

Beh, hai risolto in fretta. La mia di turbina é a posto, il difetto é ben altrove.
Il meccanico ha fatto quanto possibile fare in questi casi dove l'inghippo si presenta saltuariamente.
Sono stati fatti tutti i controlli dove possibile verificare; valvola egr, valvole a farfalla, la tubisteria di collegamento dal serbatoio alla pompa, ha tirato anche giù la valvola che regola la pressione per ruotarla in caso di lieve difetto di sbavatura che può bloccarne il lavoro ecc..... Infine é finito sull'impianto di allarme, altra possibile fonte di problemi; ed ha potuto constatare che qualcuno aveva già eliminato i blocchi che genera la centralina di allarme, bypassandoli; quindi controllato le giunte dei vari taglia e cuci che son stati fatti. Parrebbe che nulla fosse fuori posto.
Io in questi due giorni ho percorso più di 1000 km., e problemi non ne ha dati. Aspetto in ogni caso a cantar vittoria; vedremo quando tornerà il caldo, che é lì che da di solito più problemi.
Probabilmente l'auto deve esser stata venduta per via di questa strana anomalia, che é poca cosa per quanto mi riguarda. Il motore gira come un orologio.
Spero solo che continui.

Son passati quasi due mesi dal post precedente. Nessun problema si é verificato fino ad oggi quando in autostrada per ben 3 volte, salendo verso il brennero a 115/120 quasi costanti, la centralina mi ha tagliato l'alimentazione...
I primi sintomi l'altra sera quando salendo sulla rampa del magazzino l'ho sentito singhiozzare leggermente; oggi le tre fermate.
La curiosità é che ho fatto il pieno lunedì nel distributore dove mi ero ripromesso di non recarmici più, ma il mezzo andava così bene in questo periodo (come un orologio), che ho voluto proprio buttarci dentro quel gasolio che dagli albori di questo topic già avevo menzionato per vedere se era ancora in grado di dar problemi, eeeeeee così é stato!
Ho sentito il mecca e pare che a questo punto sia "molto sensibile" alla qualità del carburante. Oramai son quasi ad 1/4 di serbatoio, e cercherò di consumarlo quasi tutto prima di rimpianguare lo spazio vuoto, usufruendo anche di buona parte degli 80 km. di riserva....  (pope)

OOooooooooh! A rieccoci qua! Buone nuove, per modo di dire. Finalmente l'altro ieri ha iniziato a dare i numeri come si deve, ovvero nuovo problema. Ero in val di Fassa; andata, nessun problema; riparto da una cliente per scendere in val di Fiemme dal successivo, faccio 20 mt. e si spegne al minimo....arrivo allo stop successivo e spegne di nuovo; arrivo ad un altro stop e si spegne di nuovo.... insomma, la solfa era questa, se non che, viaggiando per strada, quando giri scendevano al di sotto dei 1.400, dar gas serviva a poco, pareva proprio di pigiare sul pedale a vuoto, non ne voleva sapere di aprire quella valvola del gasolio!  (wall!)
Al che ci ho rinunciato dall'arrivare al cliente successivo ed ho preferito rientrare per la val d'Ega diretto fino dal meccanico che nel frattempo avevo consultato e riferito quanto stava accadendo.
Arrivato lì, ha attaccato il computer e fatto la lettura dei dati, eeee finalmente un errore nuovo!  (martello)
Pare sia un difetto localizzato nella valvola che regola il flusso della pompa del gasolio.
Oggi ho dovuto per forza riutilizzare "il somaro" perché dovevo andare su ad un rifugio su strada ghiacciata, e mi serviva il 4x4 per poterci arrivare, quindi in un modo o nell'altro lassù ci doveva arrivare. Eeeeeeee incredibile ma vero, oggi ha funzionato a meraviglia come nulla fosse accaduto il giorno prima,  andato, tornato, andato su a Merano.... nada, perfetto.  (ugliys)
Però stasera l'ho consegnato in officina e lunedì il mecca provvederà a smontare la pompa per dare un'occhiata a 'sta valvola, nel frattempo sentendo cosa costa il ricambio, se é da riparare ecc.
Ci riaggiorniamo.  (tick)

Ciao, hai veramente una pazienza di Giobbe, personalmente non saprei, ma penso avrei già comperato un cartello "vendesi" ( lo feci per un freelander bastardo che non ne voleva sapere di non rompersi )

Hehehe.... sono ottimista; é che va a periodi, come hai visto, va anche due - tre mesi senza mai dar cenni di problemi, poi ogni tanto ha le sue.... mi sa che é femmina..... :))
La misteriosa valvola di regolazione é in viaggio dall'Inghilterra, dove é stata ordinata ad una cifra abbordabile.... speriamo che arrivi perché son già 10 giorni che uso le "vecchie glorie" per lavorare, che in quanto tali, dovrebbero riposare, invece mi tolgono ancora una volta di impiccio concedendomi di proseguire l'attività, e parliamo di un Daily dell'89 e di una Volvo del 90..... fate un po' i conti....  (canna)

Dopo luuuunga e penosa attesa, finalmente é arrivato il ricambio, che é stato prontamente montato e velocemente ripreso il mezzo perché ci devo lavorare.
Impressioni iniziali: il mecca ha rilevato una certa cattiveria in più rispetto a prima, provandolo..... io da questo punto di vista non sento differenze; le uniche due differenze sono che mi pare più "orologio" di prima, più regolare, e l'altra é che per ora funziona  ;D  , ma come dice lui, aspettiamo a cantar vittoria..... intanto ci giriamo su facendo un po' di strada..... strade..... tipologie di strade diverse.

Beh, é passato quasi un mese e parecchi km. macinati; ad ogni modo il "tic tac" continua e pare non volersi più fermare :)

Allora, fatti i debiti scongiuri, direi che l'hai svoltata ;) In forma quindi per la  gita di Psquetta fuori porta  ;D

Hehehe...nooo....ti direi magari, se non fosse che odio gli spostamenti quando tutto il mondo, impediti e non, si mettono su strada. Quindi Pasqua e Pasquetta a casa.